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把路修到老百姓心坎上

时间:2019-07-20 22:48  来源:未知  阅读次数: 复制分享 我要评论

  涉县境内的圣福天路。记者 乔宾娟摄

  □记者 乔宾娟

  “朝上进步、担任、连合、奉献”,近年来,涉县交通运输局将建筑四好农村路、共筑小康梦作为践行初心任务、为民办事的政治担任,把路修到老苍生心坎上。本年6月,涉县交通运输局荣获第九届全国“人民对劲的公事员集体”称号。

  立异推出“667”修路机制

  涉县位于邯郸市西南部。驱车自邯郸沿青兰高速西行一个多小时,穿越大大小小四五个地道,就到了这个位于太行山深处的全山区县。

  山高坡陡,持久以来涉县不断面对修路难、行路苦的问题。2016年“7·19”特大洪灾发生后,这里的农村公路受损严峻,几近瘫痪。全县17个乡镇的308个行政村中,有125个村成为“孤岛”。

  灾难面前,交运人发扬“出格能吃苦、出格能战役、出格能奉献”的精力,“7天抢通生命线”,使大量救援物资成功送到灾区群众手中,电力、医疗等工作因而得以成功展开。

  灾后道路需要重建,山区通往外面世界的道路需要建筑,山民对路的渴盼非常火急。鹿头乡老周背村党支部书记兼村主任邢姣娥告诉记者,老周背村是鹿头乡最偏远的一个小山村,因路、水未便,1996年全村40户村民无法分开栖身了200多年的老村庄,搬到“山下”。2004年“村村通”时,村里只要一条到邻村郭庄的水泥软化路。“路只要3米宽,稍大一点儿的车调头都调不外。由于路难行,村里年轻人能出去的都不肯回来,一年到头村里连个娶亲的都欠好找……”回忆,让邢姣娥眼睛发涩。

  按照农村公路办理法子,县道县管、乡道乡管、村道村管。县交通部分次要担任县道和主要乡道,而一般村落道路应由乡镇担任建筑。但在现实操作中,无论建筑县道、乡道仍是村道,大师都想当然感觉这是交通部分的工作。若按常规操作,若是灾后重建的路和村民期盼的路都要交通部分来修,估量3至5年也完不成。

  怎样办?面临村民们等候的眼神,面临农村公路扶植“谁来修?”“谁出钱?”两浩劫题,在县委、县当局的支撑下,涉县交运人立异推出了“667”修路机制。

  “群众为骨干、党员为前锋,村庄为主体、乡镇为主导,县里为奖补、有工优先干”,这个“6”次要指修路力量;“向上争、市场筹、干部助、社会捐、群众投、当局奖”,第二个“6”指了然筹资渠道;“7”次要指在建路中,要对峙“宁可路绕十丈、毫不毁树一棵”“随坡就势、削减垫方”“宁可多垒堰,也要不劈山”“庇护和挖掘文化内涵,凸起涉县处所特色”等7项生态修路准绳,不只降低了修路成本,更最大限度包管路与天然协调共生。

  涉县掀起了一场“全民修路的和平”。交通铁军冲锋在前,社会各界力量配合参与,10个乡镇158个村十几条路线齐头并进,日出动听员最多时达6万余人。太行山上人声鼎沸修天路、单元企业为修路捐资捐物、村民为路让地让树的场景至今让人打动不已。

  交运局作为修路的牵头部分,派出9个党员手艺小组分包乡镇,对每条线路从规划施工、质量进度、查抄验收进行全程监管。作为筑路前锋,他们还承担了圣福天路、青龙路、红河谷漫游道等三条施工难度大的道路扶植使命。

  在悬崖峭壁上修成圣福天路

  7月5日,行驶在蜿蜒盘曲、平整宽敞的圣福天路上,两侧翠绿的山体,让人表情舒畅。在日月峰、响石岭等节点处,旅客们纷纷拿动手机摄影。

  圣福天路起自偏城镇圣寺驼村,终究西戌镇鸡鸣铺村,全长20.1公里,路面宽7至9米,2017年7月动工兴建,12月通车。全线沿山脊而建,海拔最高处达1290米,有144个弯,是涉县公路史上施工情况最差、手艺难度最高、施工难度最大的一条开山路之一。

  “圣福天路有四分之一段都颠末我们村。”邢姣娥说,当初听县委书记说要在村里修路,她第一反映就是“不成能,这高山峻岭上咋能修出一条路呢?”让这位老支书没想到的是,十来天后,梁江苏局长就带着手艺员来老周背村勘测路线了。

  “正值炎天,山上没路,荆棘丛生,交通局的同志们一边用镰刀砍开荆棘一边丈量……他们出来后,胳膊、脸上划了良多血道子。”每次说起客岁那段日子,邢姣娥都很是打动。

  在圣福天路上,记者还见到了交运局公路办理站副站长王荣榜。皮肤乌黑的他告诉记者,从2017年7月起头建筑到现在的养护办理,他的工作核心就是身边的这条“网红天路”。

  “其时山上没水,都是一桶桶奉上去,电用的是太阳能发电;住的是帐篷,天冷时晚上鼻孔出气处都结着薄冰;吃的是后勤人员步行5公里奉上来的凉饭;山顶风沙大得措辞都得用手比划;有的石头用破裂机碎不开,只强人工用铁楔子一点一点凿开……”王荣榜回忆。

  “百日不下山,帐篷度暑寒。”为了早日修好路,1000多名施工人员吃住工地,日夜酣战。下不了山,小伙子安东推迟了婚期;刘灵保顾不上剖腹产的老婆;王荣榜在93岁老父亲归天的那一刻也没能在床前尽孝……150多天,靠着肩扛手挑、锤凿钎撬,靠着这份“铁在烧”的激情和担任,交运人硬是从悬崖峭壁上修成了“一览众山”的圣福天路!

  荣誉是继续前进的动力

  重建水毁路、修通复兴路、筑起民气路,自2016年至今,涉县交运人共建筑各类道路近2000公里,提前3至5年完成建筑。出格是2017年,在100多天时间里,在高山之巅、幽谷之中、峭壁之上建筑的660公里的千里村落旅游通道,涉及158个行政村,包罗圣福天路、云中天路、新愚公路段等三纵九横十八条干线,毗连太行红叶大峡谷等5个分析旅游片区400余个景点,受益群众达15万人。

  从“走不了”到“走得美”、从“出不去”到“抢着来”,涉县道路的建成间接带动了“党建示范、精准扶贫、旅游成长、生态经济、文化体验、休闲摄生、愚公精力”等七方面的复兴。现在全县十多个田园分析体兴旺成长,1万多贫苦生齿在家门口致富。仅2018年,全县欢迎旅客1600万人次,旅游分析收入104亿元。2019年1至5月,全县共欢迎旅客680万人,旅游分析收入达65亿元。

  对于将来,涉县交通局党组书记、局长梁江苏暗示,“要想富,先修路,不外时。我们将把荣誉当成前进的动力,进一步推进四好农村路的高质量成长,加强管护,办事群众。同时积极推进绿色客运、收集电商全笼盖,让老苍生出门就上公交车,农用车开到田间地头,网上购物轻松抵家,更有获得感和幸福感!”